|
Λεπτομέρειες:
|
| Κατανομή: | Επικαιροποίηση των οχημάτων | Κλειδιά προϊόντος: | Πλάκα από χάλυβα |
|---|---|---|---|
| Συσκευή: | Τυπικό πακέτο ναυσιπλοΐας εξαγωγής | Σχήμα: | Επίπεδο πιάτο χάλυβα |
| Δάχος: | 5100mm | Τύπος: | Αξιολόγηση των επιπέδων και των επιπέδων |
| Μέγεθος: | Τυπικό ή προσαρμοσμένο | Τάξη: | CCS LR |
| Χρονοδιάγραμμα συναλλαγής: | EXW, ΑΛΥΣΊΔΑ ΡΟΛΟΓΙΟΎ, CIF, CFR | Στριβάνι: | Bao Steel Mittel Steel Χάλυβα |
| Τεχνική: | Επικονικευμένα |
Η πλάκα χάλυβα ναυπηγικής βιομηχανίας αναφέρεται στην πλάκα χάλυβα άνθρακα και κράματος που χρησιμοποιείται στις ανοικτές και θαλάσσιες κατασκευές, οι κοινές κατηγορίες είναι A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40,και EH32/36/40 που κυμαίνονταν από διαφορετική αντοχήΟι πλάκες χρησιμοποιούνται συνήθως για την κατασκευή κορφών πλοίων, διαφράξεων, άνω καταστρώσεων και καλύπτρων λακκων για δεξαμενόπλοια, φορτηγά χύδην, πλοία εμπορευματοκιβωτίων και φορτηγά ΥΦΑ.
Για τις πλάκες ναυπηγικής υψηλής αντοχής όπως η AH36, η DH36, η EH36 έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως σε περιοχές υψηλών πιέσεων των πλοίων, σε σύγκριση με το γενικό χάλυβα αντοχής,προσφέρουν την ίδια αντοχή με το μικρότερο πάχος.
Υλικό από χάλυβα ναυπηγικής κατασκευής από χάλυβα άνθρακα και κράμα, συμβατό με υψηλή αντοχή, χαμηλή θερμοκρασία και υψηλή θερμική συγκόλληση.
Οι πλακέτες χάλυβα ναυπηγικής κατασκευής παράγονται σύμφωνα με τις εγκεκριμένες μεθόδους παραγωγής των εταιρειών ταξινόμησης σε διάφορες χώρες.
Σύμφωνα με την αντοχή της, η πλάκα ναυπηγικής κατασκευής μπορεί να χωριστεί στις ακόλουθες κατηγορίες:
1Οι γενικές κατηγορίες A, B, D και E διακρίνονται ανάλογα με την θερμοκρασία κρούσης του χάλυβα.
2Απαιτήσεις προθέρμανσης χάλυβα δομής κύτους υψηλής έντασης: Για όλες τις πλάκες AH, DH, EH με πάχος άνω των 30 mm, οι γωνίες, οι αρθρώσεις, προθέρμανσης σε 120 ~ 150 °C πριν από τη συγκόλληση.
3Για πάχος πλάκας ≤ 30 mm, η θερμοκρασία του περιβάλλοντος είναι κάτω από 5 °C, προθερματισμένη σε 75 °C. Η θερμοκρασία του περιβάλλοντος κάτω από 0 °C, προθερματισμένη σε 75 ~ 100 °C.
Περιορισμός πάχους: 5 mm-150 mm
Διάστημα πλάτους: 1500 mm - 3900 mm
Διάστημα: 6 m, 12 m, σπείρες
Με αντιατρωτική βαφή.
|
Στοιχεία |
Γ |
Μ |
Αλ |
Ναι. |
Π |
S |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
AH32 |
≤0.18 |
0.7~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
DH32 |
≤0.18 |
0.90~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
EH32 |
≤0.18 |
0.90~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
AH36 |
≤0.18 |
0.7~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
DH36 |
≤0.18 |
0.90~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
EH36 |
≤0.18 |
0.90~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
Το C (άνθρακα) είναι ένα απαραίτητο στοιχείο ενίσχυσης στον χάλυβα, αλλά η αύξηση της περιεκτικότητας σε C μειώνει την αντοχή του χάλυβα σε χαμηλές θερμοκρασίες και επιδεινώνει την συγκόλληση του χάλυβα.,είναι απαραίτητο να ελέγχεται η περιεκτικότητα σε C στον χάλυβα.
Σύμφωνα με την εμπειρία της παραγωγής ατσάλιου που περιέχει αλουμίνιο, προκειμένου να εξασφαλιστεί η περιεκτικότητα σε αλουμίνιο στον ατσάλι και η ρευστότητα του λιωμένου ατσάλιου,η μέθοδος προ-αποξειδίωσης είναι αυστηρός έλεγχος της περιεκτικότητας σε άνθρακα του τελικού σημείου και το κράμα του κράματος μεγάλης συσκευασίας για τον έλεγχο της οξείδωσης του λιωμένου χάλυβαΟ τρόπος προσθήκης αλουμινίου.
Προκειμένου να εξασφαλιστεί καλή αντοχή σε χαμηλές θερμοκρασίες από την επίδραση της ποιότητας χάλυβα, η έλαση της πλάκας πλοίου κλάσης 355MPa υιοθετεί αυστηρή διαδικασία ελεγχόμενης έλασης τύπου II.
|
Μηχανικές ιδιότητες |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
- Δεν ξέρω.
Κατηγορία χάλυβα |
- Δεν ξέρω.
Δάχος/μμ - Δεν ξέρω. |
- Δεν ξέρω. Σημείο απόδοσης/MPa |
- Δεν ξέρω. Δυνατότητα τέντωσης/MPa |
- Δεν ξέρω. - Δεν ξέρω. Αμήκρυνση/% |
Δοκιμή πρόσκρουσης τύπου V |
||
|
Θέρμανση/ °C |
Μέση απορρόφηση εργασίαAkv/J |
||||||
|
Βόρειος |
Οριζόντια |
||||||
|
Α |
≤ 50 |
≥235 |
400~490 |
≥ 22 |
- |
- |
- |
|
Β |
≤ 50 |
≥235 |
400~490 |
≥ 22 |
0 |
≥27 |
≥ 20 |
|
D |
≤ 50 |
≥235 |
400~490 |
≥ 22 |
- 10 |
≥27 |
≥ 20 |
|
Ε |
≤ 50 |
≥235 |
400~490 |
≥ 22 |
-40 |
≥27 |
≥ 20 |
|
AH32 |
≤ 50 |
≥315 |
440 έως 590 |
≥ 22 |
0 |
≥31 |
≥ 22 |
|
DH32 |
≤ 50 |
≥315 |
440 έως 590 |
≥ 22 |
-20 |
≥31 |
≥ 22 |
|
EH32 |
≤ 50 |
≥315 |
440 έως 590 |
≥ 22 |
-40 |
≥31 |
≥ 22 |
|
AH36 |
≤ 50 |
≥ 355 |
490~620 |
≥ 22 |
0 |
≥ 34 |
≥ 24 |
|
DH36 |
≤ 50 |
≥ 355 |
490~620 |
≥ 22 |
-20 |
≥ 34 |
≥ 24 |
|
EH36 |
≤ 50 |
≥ 355 |
490~620 |
≥ 22 |
-40 |
≥ 34 |
≥ 24 |
Η γενική αντοχή των πλακών χάλυβα ναυπηγικής κλάσης Α και Β μπορεί να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της διαδικασίας και των μηχανικών ιδιοτήτων μέσω συνηθισμένης έλασης, επομένως η διαδικασία παραγωγής είναι σχετικά απλή..
Οι πλάκες χάλυβα της σειράς D και E (συμπεριλαμβανομένων των AH32/36, DH32, DH36, EH32, EH36) για ναυπηγεία απαιτούν καλή αντοχή σε χαμηλές θερμοκρασίες και καλή απόδοση συγκόλλησης.Η παραγωγή της υψηλής αντοχής πλάκας χάλυβα ναυπηγικής κατασκευής πρέπει να εξομαλυνθεί μέσω ελεγχόμενης κυλίας και ελεγχόμενων διαδικασιών ψύξης ή θερμικής επεξεργασίας με πιο ολοκληρωμένο εξοπλισμόΤαυτόχρονα, απαιτείται η εσωτερική καθαρότητα του χάλυβα των προμηθευόμενων σκελετών να είναι υψηλή, ειδικά η περιεκτικότητα σε S, P, N, 0 και H στο χάλυβα πρέπει να ελέγχεται αυστηρά.
Για να διασφαλισθεί η απόδοση των υψηλής αντοχής πλακών πλοίων, υιοθετείται τεχνολογία μικροδιάλυσης.σε συνδυασμό με την ελεγχόμενη διαδικασία κύλισης, ο σπόρος εξευγενίζεται και η αντοχή βελτιώνεται.
Υπεύθυνος Επικοινωνίας: Mr. Gao Ben
Τηλ.:: +86-18068357371
Φαξ: 86-0510-88680060
